Scooter&Moto

[favolantica_delete]

Volato via insieme al passeggero

[twenty7]

infatti è proprio così mi si è staccato mentre ero sulla tangenziale di Torino
tra l'altro quello del 250 è molto più smilzo di quello delle altre rs,inutile

[Il Biciclettaro]

che storia!

[warpese]

bel topic da giovincello avevo un nrg mc2 "un pò" elaborato
blocco completo 70 polini cannibalizzato da uno zip sp dell'omonimo trofeo, lascio perdere i dettagli ma 145Km/h di punta e penne da 100Km/h come se piovesse

poi decisi di passare all'off road con un booster n.g. pazzesco, correva nella scootercross. che ricordi!

da grande coronai il mio sogno, ducati monster 1000ds, nà bomba, che te lo dico a fà purtroppo ho dovuto venderla nel 2009 per scarsa pecunia ma rimarrà per sempre LA MIA MOTO. avevo fatto un pò di lavoretti al mio amore, quanto mi manca

[kerubino]

La Ducati non è una moto, è La moto, per eccellenza. Niente dà la sensazione di un bicilindrico Ducati.

[topolino82]

La Ducati non è una moto, è La moto, per eccellenza. Niente dà la sensazione di un bicilindrico Ducati.

ci sono i pro e i contro ..... nn mi puoi dire che è meglio di un 4 cilindri in linea da 15000 rpm.

[kerubino]

Non è un mio parere puramente personale, l'agonismo parla da sè. I 4 cilindri jap saranno anche delle macchine pronto pista, ma chissà perché non vedo una superiorità in nessun campo, anzi. Avere 15000 giri e dover rimanere sulla soglia dei 12000 per avere una spinta come si deve non è proprio un vantaggio. Una ducati anche a tremila giri ti ribalta per la coppia che sprigiona...

[grifon]

Non è un mio parere puramente personale, l'agonismo parla da sè. I 4 cilindri jap saranno anche delle macchine pronto pista, ma chissà perché non vedo una superiorità in nessun campo, anzi. Avere 15000 giri e dover rimanere sulla soglia dei 12000 per avere una spinta come si deve non è proprio un vantaggio. Una ducati anche a tremila giri ti ribalta per la coppia che sprigiona...

Vuoi dirmi che su un 1000 4 cilindri non hai coppia ai bassi? Anche troppa direi, ed è chiaro che in pista il rapporto più adatto è quello che ti da maggior accelerazione e allungo.
Entrambe le moto hanno pro e contro, un 2 cilindri andrà meglio in una pista e un 4 in un altra, sicuramente sia le ducati che le jap sono grandi moto.

[warpese]

ci sono i pro e i contro ..... nn mi puoi dire che è meglio di un 4 cilindri in linea da 15000 rpm.

in pista e sui rettilinei hai ragione... ma quando sei su per passi voglio vederti uscire dai tornanti sottocoppia mntre io sono già a quello successivo

prestazioni a parte con un 4L per divertirti devi stare su coi giri, ergo troppa velocità per strada, troppa! col millone bicilindrico a 60Km/h è già una super goduria

[topolino82]

bicilindrico motard! (o boxer GS regina del gramturismo)
carenate 4cilindri superquadro!

li sta a chi guida trovare il range giusto per affrontare la curva.....ma il problema delle strade comuni sono le dimensioni e i raggi delle curve e quello che vincola non è tanto il tipo di motore ma come è configurata la seduta del pilota. (per non parlare del fondo stradale o delle vie di fuga)
a meno che non ci sia un dritto o curvoni da 110, 2 o 4 cilindri stanno sempre dietro a un cros gommato da strada sia in entrata che in uscita.
io personalmente biocotto ducai x i prezzi, e a quei prezzi mi da un telaio di tubolari in ferraccio....manutenzioni costosissime.
(riporto esperienza di un mio amico, è danto che nn lo sento x ovvi motivi imprenditoriali: monstre 600 1° serie. nel periodo invernale doveva andarla ad avviare tutte le settimane, e troppa manutenzione adesso ha augusta f4 passando tra svariati CBR...penso sia affidabile.)



amici che corrono in pista (amatori) e altri che danno supporto tecnico a team più importanti.
non sai quante discussioni più e più volte si è disquisito su ciò.
io rimango fedele ai nipponici (benzina e via) e se mai comprerò italiano si valuta aprilia.
poi la moto è la moto, è passione! tantè vero che ci si saluta sia che tu abbia un triumph 3cilindri, una buell o un cbr del 94 a carb. (quello si che strappa e borbotta sotto i 3.000 mia 1°moto)