Boia denny,ma li mangiavi i motorini?:D
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Boia denny,ma li mangiavi i motorini?:D
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Originariamente Scritto da dennycartina
Ah aha grande,ti ci manca il bravino e poi c'hai avuto quasi tutto...
bello il fifty era esagerato però c'aveva il difetto d'esse troppo carenato,era più difficile più palloso e più brutto esteticamente facci le modifiche,però gran bel 50ino!!
Il fifty carenato?ma se era un tubo con un blocco sotto e due ruote!brutto che non si poteva guardare,ma faceva le fiamme
Vabbè Teppa carenato si fa per di è chiaro che stiamo parlando di un 50ino,ma aveva una discreta mascherina sul faro fino al manubrio e davanti al blocco motore,il che impediva e rendeva più difficoltoso fare certe modifiche,ci stavano massimo i 75 i 90 per farceli stare dovevi eliminare parecchia plastica sul davanti,e il raffreddamento ad acqua che in altri motorini tipo l'oxford potevi mettere con ampio spazio nella zona manubrio li non ci stava,inoltre anche qualche marmitta era problematica sul fifty,la montante non ci stava,ci stava bene solo la Giannelli o la Proma..insomma,a me piaceva come design per quei tempi,ma quando ho comprato ho comprato l'oxford però eh eh!!Citazione:
Originariamente Scritto da teppa
Tra qualche mese guiderò una Kawasaki Z750 nera depotenziata del 2009 (penso) :)
fantastica la Zetina , l ' ho avuta anche io anni fa !:polliceu:Citazione:
Originariamente Scritto da Winkaa
nei miei due garage (in ita e in cr):
ciao 90cc
solex originale (della moglie)
vespa special 120 ribassato
ducati scrambler 250 del 1970
ktm exc 200 2t
honda cbr rr 1000 (della mamma)
e le mie bimbe, 3 bici da dh
@Winkaa: esteticamente è bellissima :polliceu:
@sdrino: la mamma con la cbr è un personaggio:icon_lol:
su su, il fifty si faceva elaborare decentemente, il mio aveva il 90, carburatore 34 messo lateralmente con un tubo a 90°(perchè altrimenti non ci stava) che ogni tanto,quando avevo i pantaloni un po' larghi\zampa, me li risucchiava, marmittino e chicca delle chicche, la ruota dietro tassellata(recuperata da un ottantino da cross. Dura la vita per chi aveva tutti gli amici con le moto da cross e tu in qualche modo dovevi andarci nei boschi con loro ahahahah.
la mia era del 2008, tutta nera con viteria verde e altri piccoli particolari...metto una foto che faccio prima va...Citazione:
Originariamente Scritto da Winkaa
Citazione:
Originariamente Scritto da dennycartina
molto bella , complimenti ! che marmitta hai messo sotto ?:polliceu:
Laser extreme gp style....db-killer rimovibile tra l'attacco del centrale e il terminale....in poche parole anche se lo toglievi non se ne accorgeva nessuno....se non per il dolce suono.
Citazione:
Originariamente Scritto da dennycartina
ottimo ! anche io avevo la zetina , ma era il modello S , gran moto , mi sono divertito a manetta !
Fanatici del film predator,
è giunto il momento di fare lo standing ovation
questa è la cosa più terrona ma spettacolare che abbia mai visto su una moto
non so se la metto anche sulla mia :roflmao:
:roflmao: teppa,noi la facciamo coi cilumCitazione:
Originariamente Scritto da Jackallodifiori
eccola la mia ex RS,ho dovuto venderla dopo due grippaggi :icon_smoke3:
sono bei ricordi di tante cazzate fatte da piccolo!:punkif5:
Peccato! Un amico ha la RS, stupenda moto, un pò scomoda per chi sta dietro:icon_scratch:
EDIT: ho notato che nella tua non ci sta il cuscinetto del passeggero... che fine ha fatto?:yikes:
Volato via insieme al passeggero :biggrin2:
infatti è proprio così mi si è staccato mentre ero sulla tangenziale di Torino
tra l'altro quello del 250 è molto più smilzo di quello delle altre rs,inutile
:roflmao: che storia!
bel topic :specool: da giovincello avevo un nrg mc2 "un pò" elaborato :icon_lol:
blocco completo 70 polini cannibalizzato da uno zip sp dell'omonimo trofeo, lascio perdere i dettagli ma 145Km/h di punta e penne da 100Km/h come se piovesse :biggrin2:
poi decisi di passare all'off road con un booster n.g. pazzesco, correva nella scootercross. che ricordi!
da grande coronai il mio sogno, ducati monster 1000ds, nà bomba, che te lo dico a fà :punkif5: purtroppo ho dovuto venderla nel 2009 per scarsa pecunia :polliced: ma rimarrà per sempre LA MIA MOTO. avevo fatto un pò di lavoretti al mio amore, quanto mi manca
La Ducati non è una moto, è La moto, per eccellenza. Niente dà la sensazione di un bicilindrico Ducati.
Ho venduto sabato il mio amato rs 125, elaborato. ormai non lo usavo praticamente più e i miei hanno deciso di venderlo:polliced: è stato un fedele compagno di avventure e su quella moto ne ho passate tante. prima del 125 ho avuto 2 dna della gilera e 1 ciao, tutti distrutti in incidenti. Mi sono preso un periodo di pausa dalle moto, crescendo mi sono reso conto della loro potenza..e di conseguenza della loro pericolosità. Spero di non andare OT ma voglio spiegarvi cosa mi ha spinto a decidere di smettere di andare in moto. 3 anni fa grippai il motore ( che comporta il blocco della ruota dietro9 ai 80/h in centro alla mia città, fortunatamente riuscii ad uscirne senza neanche un graffio. Portai (a spinta ) la moto dal meccanico che mi spiegò che il grip era stato causato dall'assenza di olio, infatti si era bucato il serbatoio e poco per volta l'olio era uscito ( la spia dell'olio era rotta ). Il giorno prima del grip ero andato a fare un giro tra le colline con il mio migliore amico e avevo percorso anche parecchi rettilinei a 180/h e fatto parecchie curve molto strette. Se il motore mi si fosse grippato il giorno prima probabilmente non sarei qua..a 180/h in 2 una moto non la tieni neanche se preghi..oppure potevamo finire dritti in curva chissa..sta di fatto che il motore ha deciso di rompersi il giorno dopo. Dopo questa esp ho subto preso la patente della macchina e ho lasciato la moto in garage. Ora vi do la buona notte, scusate se ho scritto come un cane ma sono bello fatto =) un saluto ragazzi!
180 in collina, :eek: comunque si direi che sei stato fortunato :specool: ad ogni modo se senti che stai per grippare dovresti tirare la frizione per evitare appunto il bloccaggio, questo non è comunque sempre buono :biggrin2:Citazione:
Originariamente Scritto da bartimeus
ci sono i pro e i contro ..... nn mi puoi dire che è meglio di un 4 cilindri in linea da 15000 rpm. :a045:Citazione:
Originariamente Scritto da kerubino
Non è un mio parere puramente personale, l'agonismo parla da sè. I 4 cilindri jap saranno anche delle macchine pronto pista, ma chissà perché non vedo una superiorità in nessun campo, anzi. Avere 15000 giri e dover rimanere sulla soglia dei 12000 per avere una spinta come si deve non è proprio un vantaggio. Una ducati anche a tremila giri ti ribalta per la coppia che sprigiona...
si,ma ne sprigiona anche troppa di potenza,guarda il dottore,con la ducati non riesce a guidare,con le jap detta legge §:polliceu:
ma infatti la ducati è, diciamo per i più bravi, come prima moto non la prenderei mai
più bravi del dottore non ce n'è ;) :punkif5:Citazione:
Originariamente Scritto da Ska
Questo non sta bene
Ghost rider è un dio nel nord europa....lo cercano tutti....l'unica volta che è stato fermato per eccesso di velocità guidava una bici da bambino....con tuta e casco integrale....
Gustatevelo in macchina......questo anche su 4 ruote fa paura...e guardate come drifta sui curvoni...
In motogp la Ducati non ha ancora l'esperienza che hanno Honda e Yamaha, anche se forse ha il motore più potente, trasmissione, ciclistica e ripartizione pesi non è ancora delle migliori. Però io e Topolino ci riferivamo (credo) a moto da strada e di derivazione come in SBK. Anche se Vale qualche colpo l'ha perso...
in pista e sui rettilinei hai ragione... ma quando sei su per passi voglio vederti uscire dai tornanti sottocoppia mntre io sono già a quello successivo :punkif5:Citazione:
Originariamente Scritto da topolino82
prestazioni a parte con un 4L per divertirti devi stare su coi giri, ergo troppa velocità per strada, troppa! col millone bicilindrico a 60Km/h è già una super goduria :icon_twisted2:
bicilindrico motard! (o boxer GS regina del gramturismo)
carenate 4cilindri superquadro!
li sta a chi guida trovare il range giusto per affrontare la curva.....ma il problema delle strade comuni sono le dimensioni e i raggi delle curve e quello che vincola non è tanto il tipo di motore ma come è configurata la seduta del pilota. (per non parlare del fondo stradale o delle vie di fuga)
a meno che non ci sia un dritto o curvoni da 110, 2 o 4 cilindri stanno sempre dietro a un cros gommato da strada sia in entrata che in uscita.
io personalmente biocotto ducai x i prezzi, e a quei prezzi mi da un telaio di tubolari in ferraccio....manutenzioni costosissime.
(riporto esperienza di un mio amico, è danto che nn lo sento x ovvi motivi imprenditoriali: monstre 600 1° serie. nel periodo invernale doveva andarla ad avviare tutte le settimane, e troppa manutenzione adesso ha augusta f4 passando tra svariati CBR...penso sia affidabile.)
amici che corrono in pista (amatori) e altri che danno supporto tecnico a team più importanti.
non sai quante discussioni più e più volte si è disquisito su ciò.
io rimango fedele ai nipponici (benzina e via) e se mai comprerò italiano si valuta aprilia.
poi la moto è la moto, è passione! tantè vero che ci si saluta sia che tu abbia un triumph 3cilindri, una buell o un cbr del 94 a carb. (quello si che strappa e borbotta sotto i 3.000 mia 1°moto) :polliceu:
alla fin fine concordo, tutto vero a parte il TELAIO IN FERRACCIO di ducati, no dico, forse meglio i stampati in alu delle nippo?:roflmao:Citazione:
Originariamente Scritto da topolino82
prezzi forse alti ma cosa ti offre ducati? vogliamo prendere una jappo dove per andare come si deve devi rifare la ciclistica? e i prezzi si riallineano con ducati. la manutenzione la si fà da se ed hai risolto. la moto è passione è vero, e se ad ogni minima cazzata vai dal mecca non è passione. se devo dirl tutta l'unica cosa che mi dava fastidio del mio mostro era la distribuzione a cinghie, per il resto dov'è tutta questa manutenzione?
ah, tanto jappo dopo anni vanno di merda proprio perchè i proprietari mettono la benza e via. se non si rompe non vuol dire che non bisogna manutenerla!!!
sul discorso motard hai ragionissima, infatti la mia prossima moto sarà un bel XR!! :specool:
cattiveria pura e affidabilità al top. poi la voglia di sterrato è sempre presente, per questo mi farò un XR, in 20 minuti passo da on ad off, che goduria, 2 moto in 1!!!! sto già sbavando
A quanto pare Audi si è accaparrata Ducati :icon_scratch:
sempre peggio, tra un pò vedremo la ein tausend hundert achtundneunzigCitazione:
Originariamente Scritto da Il Biciclettaro
ma che schifo:a045:
Vuoi dirmi che su un 1000 4 cilindri non hai coppia ai bassi? Anche troppa direi, ed è chiaro che in pista il rapporto più adatto è quello che ti da maggior accelerazione e allungo.Citazione:
Originariamente Scritto da kerubino
Entrambe le moto hanno pro e contro, un 2 cilindri andrà meglio in una pista e un 4 in un altra, sicuramente sia le ducati che le jap sono grandi moto.